US Oktanzahlen

[TomiTomi]

..liegt wohl daran, dass wir bei uns mit 95 oder 98 oktan rumkurven und nicht blos mit 87 wie die amis..

US 87 Oktan ist in Europa 91 Oktan, also normal. Soweit ich weiss, bringt es unserem Motor gar nichts, wenn du besseres Benzin reintust.

[Johannes]

Die Oktanzahl gibt die Kloppfestigkeit des Treibstoffes an.

Je höher die Zahl desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit dass der Treibstoff nur auf Grund der Verdichtung im Zylinder zur Selbstzündung kommt. Diese Zahl wird massgeblich durch die Verteilung der Verbindungen im Benzin beeinflusst. Je stabiler die chemische Verbindung (Isooctan oder Aromaten), desto höher die Zahl. Langkettige Verbindungen (Kohlenwasserstoff) haben eine niedrigere Oktanzahl.
Je besser die Kloppfestigkeit, desto mehr kann man in einem Motor verdichten (Konstruktiv).


Fazit: Wenn die Oktanzahl hoch genug ist, kommt es nicht zu vorzeitigen ungewollten Eigenzündung des Benzingemisches im Zylinder. Bedeutet wenn 95 Oktan reichen, bringt 98 Oktan auch nicht mehr. Wenn die 87 Oktan reichen macht es keinen Unterschied, ob US oder EU Benzin.


Wikipedia:

Verwendung von Kraftstoff mit höherer Oktanzahl als der, für die der Motor ausgelegt ist, bewirkt keine Leistungssteigerung und keine Veränderung im Verbrennungsverhalten.

Wers ganz genau will.

http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

Ich gebe es zu ich habe Chemieingenieur studiert und somit ist dass ein Teil von meinem täglich Brot verdienen.

[MeckeV8]

Klar. Diese Vorstellung, dass V-Power und so Zeugs echte Leistungsteigerungen bringt ist aber auch ein hartnäckiges Gerücht, was sich auch noch ewig halten wird. Cleveres Marketing ist das.

[TomiTomi]

Fazit: Wenn die Oktanzahl hoch genug ist, kommt es nicht zu vorzeitigen ungewollten Eigenzündung des Benzingemisches im Zylinder. Bedeutet wenn 95 Oktan reichen, bringt 98 Oktan auch nicht mehr. Wenn die 87 Oktan reichen macht es keinen Unterschied, ob US oder EU Benzin.

Ich muss dich leider enttäuschen, du musst nochmal über die Bücher gehen.

In Europa werden die Oktanzahlen mit dem ROZ-Wert angegeben, in den USA benutzen sie einen "Tankstellen-Oktanzahl", welches so berechnet wird: (ROZ+MOZ)/2.

Normal.....................minimum....91 ROZ 82 MOZ
Super 95.................minimum....95 ROZ 85 MOZ
Super Plus 98/100...minimum....98 ROZ 88 MOZ

Daraus folgt:
Normal (91+82)/2 = 86,5 Oktan (USA)
Super (95+85)/2 = 90 Oktan (USA)
Super Plus (98+88 )/2 = 93 Oktan (USA)

Wie du siehst, 87 US Oktan ist etwas besser als Normal bei uns.

Ich gebe es zu ich habe Chemieingenieur studiert und somit ist dass ein Teil von meinem täglich Brot verdienen.

Bei uns hättest du deinen Abschluss nicht geschafft.

[grendi]

besten dank für die vielen superinteressanten informationen!!
..hat mich direkt angeregt noch etwas im netz nachzuforschen..

[Baumi]

Ich hab nen Nähmaschinenmotor.Der frisst alles

[ellum]

Ich gebe es zu ich habe Chemieingenieur studiert und somit ist dass ein Teil von meinem täglich Brot verdienen.

Dann erkläre uns bitte wie wir unser eigenes Benzin herstellen

[Johannes]

@tomi

Ich gebe es zu ich habe Chemieingenieur studiert und somit ist dass ein Teil von meinem täglich Brot verdienen.

Bei uns hättest du deinen Abschluss nicht geschafft.

Also first off all. Ich habe meine Abschluss geschafft.


Außerdem haben wir in der Uni gelernt, was eine Oktanzahl ist und wie diese mit den verschiedene Verbindungen Kohlenwasserstoffe eingestellt wird. Was bedeutet das Verhältnis von C:H mit dem Anteil an Aromaten, Polyolefinen. Also was für eine Zahl dann an der Tankstelle dransteht da haben wir nicht im Detail gelernt.

Weiterhin stimmt aber meine Aussage: Wenn der Motor auf Grund des Verdichtungsverhältnisses auf eine bestimmt Oktanzahl ausgelegt ist, dann ist es völlig egal, ob Du eine Benzin mit einer höheren Oktanzahl reinfüllst. Das macht keinen Unterschied außer in deinem Geldbeutel.

Außerdem stimmt meine Aussage ja doppelt. Weil es ja heißt, dass wenn
die Oktanzahl 87 (egal ob EU oder USA) reicht, reichen auch die 95 und dass ist richtig, weil 87 (USA) = ca. 91.5 (EU) < 95 (EU).

Also ich gebe Dir recht, das die ROZ nicht die MOZ ist, bzw. die Tankstellenoktanzahl USA. Aber dass spielt bei meiner Aussage keine Rolle. Ist kein Fehler drin.

Außerdem habe ich den Beitrag aus dem Kopf in der Mittagpause in 10 min geschrieben und nicht meine Schulbücher rausgeholt oder 20 Std. eine Internetrecherche gemacht. Habe den Link als Ergänzung reingeschrieben, damit die Besondersinterssierten noch meinen Betrag in Frage stellen können.

@ellum
Also als erstem Mal brauchen wir eine Destillationsanlage mit ordentlich Dampf. Dann machen wir eine fraktionierte Destillation und holen mal die verschiedenen Verbindungen raus. Dann ... Katalytisches Cracken ... Reforming ... Entschwefeln ...

[ellum]

Alles klar, Du bist der Unternehmer, ich stelle Dir den Boden zu Verfügung und schreibe die Software zu deinen Maschinen

Ich möchte nur noch in den Raum schmeissen, dass nicht nur die Verdichtung relevant ist für die Neigung zum Klopfen in einen Hubkolbenmotor mit Fremdzündung sondern auch die Konstruktion. Vor allem im Bereich Zylinderkopf und die Quetschkanten zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Anordnung der Zündkerze spielt auch eine wichtige Rolle.

Soviel zu Theorie und Praxis

[Johannes]

@ellum
Tja, jetzt happert nur ein klein wenig bei den Investitionskosten.

Das kann gut sein mit dem Zylinderkopf etc. Also genau mit solchen Sachen kenne ich mich nicht aus. Ich weiss wie ein Motor funktioniert, aber ob es besser ist,
wenn die Schraube links oder rechts ist, keine Ahnung. Da gibt es Leute bei den Autoherstellern oder Leute wie Dich, die den ganzen Tag nix anderes machen,
als genau dieses Verdichtungsverhältnis und Konstruktive Ausführung zu Motoren zu lösen.

[ellum]

@ellum
oder Leute wie Dich, die den ganzen Tag nix anderes machen,
als genau dieses Verdichtungsverhältnis und Konstruktive Ausführung zu Motoren zu lösen.

Jetzt bitte nicht übertreiben Habe nur netten Leuten zugehört und mir Beispiele von guten und schlechten Konstruktionen zeigen lassen.