mustang-cruising.ch

Hallo

Habe gerade hier im Forum gelesen und selbst bei Schropp-fahrzeugtechnik.de überprüft dass ein Tune für 2010-2014 V6 mit vor und nach Dynotest ca. 919 Euro kostet.

Gibt es Rabatt für Forummitglieder? Und wie zufrieden sind die Besucher von Schropp ?

Gruss
Nasir

Ein Besuch bei Schropp ist seinen Preis wert! Das ist ein Tuning-Profi und der Preis ist sekundär. Ein schlechter Tune bei einem andern macht auch nicht zufrieden, obwohl man sich damit trösten kann, dass er günstig war. Wenn es dann aus den Ritzen rauchen tut, ist's sowieso fertig mit günstig......

Bekomme kein Honorar für diese Aussage!

Man könnte aber auch in schöne Räder investieren .....

ich war auch bei Schropp und glaub mir du wirst dein Stang nicht mehr wieder erkennen!

Wichtig ist einfach nicht den Werksangaben trauen! Die meisten haben nach dem Schropptuning soviel Leistung wie Sie haben sollten oder bisschen mehr.

Was ich krass fand ist das Anschrechverhalten.

Also jeden Rappen wert!

Gruss Marco

Danke für die Tipps

Gruss

Alles kommt, eins nach dem Anderen.
Jedoch muss ich mich zuerst informieren.
Und vor Allem, es muss für beide Seiten stimmen, damit alle zufrieden sind.


Gruss

War mit meinem 2013er V6 dort.. Vorher/Nachher-Messungen sind nicht wirklich interessant.. Leistungszuwachs gab es leider kaum.. Doch das Ansprechverhalten und vor allem die Automatik fühlten sich wie ausgewechselt an! Viel sportlicher und es war wie ein neu verlieben!

Schropp selbst ist wirklich sehr kompetent und macht seine Arbeit super! Kann ich definitiv weiterempfehlen, auch wenn es doch etwas kostet. Vergiss nicht, du kannst das ganze aussteuern und dann überweisen sie dir die Mehrwertsteuer zurück.

Gruess
Michi

Was mich auch interessieren würde:
Wie ging das mit dem Termin ? Wie viel vorlauf hattet ihr?

Und wie sieht es mit dem Termin selber aus. Wart ihr beim Einstellen mit dabei ? Oder habt ihr einen langen "spaziergang" gemacht ?

Hoi Gianni

Weiss es nicht mehr so genau, aber wenn ich mich richtig erinnere war es etwa 1 Monat Wartezeit.

Ich war von Anfang bis Ende dabei. Im Gebäude mit dem Prüfstand hat es einen mit Glas abgetrennten Bereich mit Sofa als Aufenthaltsraum. Man kan sich aber ziemlich frei bewegen, sofern man nicht im Weg steht.

Zwischen den Pausen haben wir auch dem Peter etwas über die Schulter geguckt, was der an seinem Laptop so werkelt. War sehr interessant sich das mal anzusehen.

Gruess
Michi

Guten Tag zusammen

Wie sieht die Sache mit der MFK aus, bzw den Herren in blau?

Vielen Dank und liebe Grüsse
Michael

Hoi Namensvetter

Da der Unterschied der Leistung ja nicht gross spürbar ist und sich eher beim Ansprechverhalten deutlich macht, wird das keinem Schwein bei der MFK oder in Uniform auffallen.

Da sind die Borla ATAK oder die RTR Felgen bei deinem weissen Pony sicher interessanter für die!

Gruess
Michi

Kommunikation : darf man eigentlich nicht so nennen, ähnelt mehr dem SETI-Programm der NASA.

Preis: reines Tuning cirka 3x so teuer als ein top Remote-Tuning aus Übersee, mit Anfahrt und Übernachtung rechnet es sich gar nicht mehr...

Qualität : schwierig zu beurteilen, er gibt überhaupt keine technischen Details preis.

Quantität : ein bisschen tricksen, um dem Kunden eine gute PS-Zahl zu präsentieren, Nm und andere Parameter sind übervorsichtig zurückhaltend gesetzt, das
könnt ich nach einmal Lehrbuch durchlesen auch.

Support nach dem Tuning : Ebenfalls SETI, aber ein Touch von Mars Attacks! - d.h wenn mal Kontakt aufgenommen wurde, tönts nicht gerade freundlich.
Fehler auf dem Steuergerät, Gemisch zu fett. Hab schlussendlich den Tuner gewechselt.

Fazit: Nie mehr.

Kommunikation : darf man eigentlich nicht so nennen, ähnelt mehr dem SETI-Programm der NASA.

Kommunikation hat immer was mit Menschlichkeit und Charakter zu tun. Vielleicht hat einer von euch auch nicht die richtige Chemie zum andern......

Preis: reines Tuning cirka 3x so teuer als ein top Remote-Tuning aus Übersee, mit Anfahrt und Übernachtung rechnet es sich gar nicht mehr...

Ein "Fernsteuerung"-Tuning ist die billigste Sache aber sicher nicht die für dein Fz. optimierteste. Zumal werden auch Lambda-Signale ausgeschaltet um hohe PS-Werte ausweisen zu können. Das ist übrigens mir passiert bei einem Namhaften Tuner. Es war ein Kompressorkit mit mitgeliefertem Tune. Am Schluss hat es mich einen neuen Kat gekostet....

Qualität : schwierig zu beurteilen, er gibt überhaupt keine technischen Details preis.

Hier geht es wohl mehr um elektronische Details die wohl während eines kurzen Aufenthalt nicht verstanden werden können. Ausserdem ist das ja SEIN Business....

Quantität : ein bisschen tricksen, um dem Kunden eine gute PS-Zahl zu präsentieren, Nm und andere Parameter sind übervorsichtig zurückhaltend ges
etzt, das
könnt ich nach einmal Lehrbuch durchlesen auch.

Um hohe PS-Zahlen geht es doch. Darum pilgern doch alle zu Tunern. Das ist doch eine Art Selbstbefriedigung. Wer präsentiert nicht gerne sein Leistungsmessung mit +30 PS.

Support nach dem Tuning : Ebenfalls SETI, aber ein Touch von Mars Attacks! - d.h wenn mal Kontakt aufgenommen wurde, tönts nicht gerade freundlich.
Fehler auf dem Steuergerät, Gemisch zu fett. Hab schlussendlich den Tuner gewechselt

Hat höchstwahrscheinlich mit Punkt 1 zu tun.....

StangV6 hat geschrieben:Hoi Namensvetter

Da der Unterschied der Leistung ja nicht gross spürbar ist und sich eher beim Ansprechverhalten deutlich macht, wird das keinem Schwein bei der MFK oder in Uniform auffallen.

Da sind die Borla ATAK oder die RTR Felgen bei deinem weissen Pony sicher interessanter für die!

Gruess
Michi

Vielen dank, ist der Unterschied vor allem bei den Automaten spürbar? Hat da jemand Erfahrung gemacht? Hab ja einen geschalteten.

Ja ich hab wieder die originalen Töpfe montiert (ist aber eine lange Geschichte, im Sommer 2017 kommen wieder die ATAK drunter ). Mit den RTR's versuch ichs dieses Jahr beim Vorführen mal und da kann ich aus Erfahrung sagen, dass die Herren in Uniform sogar begeistert davon sind. Hat mich mal einer gefragt wo es die gibt, sie sehen super aus.

Cheers

Mein V6 war ja mit Automatik und da war es wie ausgewechselt. Viel schnellere, sportlichere und knackigere Schaltvorgänge und es fühlte sich so an, als würde das Pony einen Satz nach vorne machen kurz vor dem Schalten und dann gleich weiter gallopieren

Die RTR Felgen kommen aber ja auch richtig geil!

Bei Automaten hat man mehr Möglichkeiten um einzugreifen und das verhalten sportlicher zu machen.

Der US Automat ist eher auf cruisen und Langlebigkeit eingestellt. (Aber das bischen Optimierung verträgt der schon)