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Hallo zusammen

ich habe einen 2012er V8 und möchte ihn gern von Schropp ein wenig anheben lassen...was bringt diese Arbeit ( Speedlimiter, Verbrauch Super-Plus , PS und Drehmoment)

War einer oder mehrere von Euch bei Schropp und falls ja was kostet sowas

herzlicher Gruss und blitzfreie Fahrt

Kauf dir ein SCT Flash Tuner dann kannst du das selber machen. Viele sagen zwar das die Tunes aus den Staaten Schrott sind
aber ich hab absolut keine Probleme. AmericanMuscle oder Brenspeed sind gute Anbieter.

Schropp geniesst einen sehr guten Ruf. Preise kenn ich nicht

Ich war bei Schropp und bin voll und ganz zufrieden!
Meiner wurde auf der Rolle abgestimmt. Der Preis ist super. Ich würde nie ein USTune auf meinen Wagen spielen. Da es sich dabei um ein Standardtune handelt und nicht eines was für deinen Wagen geschrieben wurde!
Der Flasher kostete mich 365 Euro und Abstimmung auf der Rolle + alle umbauten (Pulley, Luftfiler, zündkerzen, usw.) 480 Euro. Mehrwertsteuer kann abgezogen werden! Wobei das zweite bei dir wesentlich weniger sein wird!
Ich würde ihm ein Telefon geben dann kann er es dir genau sagen.

RiderStyle hat geschrieben:Ich war bei Schropp und bin voll und ganz zufrieden!
Meiner wurde auf der Rolle abgestimmt. Der Preis ist super. Ich würde nie ein USTune auf meinen Wagen spielen. Da es sich dabei um ein Standardtune handelt und nicht eines was für deinen Wagen geschrieben wurde!
Der Flasher kostete mich 365 Euro und Abstimmung auf der Rolle + alle umbauten (Pulley, Luftfiler, zündkerzen, usw.) 480 Euro. Mehrwertsteuer kann abgezogen werden! Wobei das zweite bei dir wesentlich weniger sein wird!
Ich würde ihm ein Telefon geben dann kann er es dir genau sagen.

Ich kenne mich im Tune-Business gar nicht aus! Mich würde es jedoch wunder nehmen, was dieser Tune verbessert? Fahrleistung?

Falls es möglich ist, bitte in einfacher Sprache antworten. Kenne die Fachausdrücke leider nicht!

Danke!

Die US Tunes werden so geschrieben das sie bei allen Wagen passen. Das heisst der Tune muss bei Wagen A bis Z laufen. Was bei einem Tune von Schropp wenn er auf der Rolle abgestimmt wird ja nicht der Fall sein muss, das heisst der Tune wird so gschrieben das er genau auf deinen Wagen passt. Was wiederum heisst der Motor kann ganz fein abgestimmt werden, da nicht jeder Motor ganz genau gleich ist. Und auf der Rolle kann der Wagen auch überprüft werden und man hat nachher das Leistungsdiagramm mit der wirklichen Leistung.

Vielfach laufen die Motoren mit US Tune zu Mager oder zu Fett was zu Problemen führt, da bei uns schneller gefahren werden kann. Es gibt schon US Tuner die nicht schlecht sind wie Jon Lund oder Justin Starkey aber die haben auch nicht die Möglichkeit den Tune genau auf deinen Wagen zu schreiben.

Bei meinem Wagen war es so das nach dem Einbau der Teile ein Standardtune aufgespielt wurde. Dann wurde ein Lauf auf der Rolle gemacht und die Daten aufgezeichnet. -> 612PS
Nach den vierten Mal fein Einstellen hatte der Wagen 620PS.
Der Motor läuft ganz ruhig und problemlos obwohl der Originalkompressor mit dem kleinsten Pulley läuft.

Ich hoffe ich habe mich nicht unverständlich ausgedrückt. Das Thema ist nicht einfach und da scheiden sich auch die Geister daran.

und wie hat sich das Fahrverhalten/gefühl verändert?

Die Beschleunigung ist jetzt der Hammer! Aber das ist ja logisch bei der Mehrleistung.

Ich habe das Gefühl er läuft jetzt viel harmonischer als vorher. Vorallem die Gasannahme ist jetzt besser. Original hat sich das Gaspedal immer ein bisschen "Rau" angefühlt.

Dann hat sich ja das definitiv gelohnt!

Hast du ein Schaltgetriebe oder fährst du einen Auto?

Den GT500 gibt es nur mit Schaltgetriebe!

stimmt!

Habe in einem anderen Fred gelesen, dass das Schropp-Tuning illegal sein soll.
Wieso das denn?

1. Kann man sich grundsätzlich jede Leistungssteigerung beim DTC eintragen lassen. (Das nötige Kleingeld vorausgesetzt!)
2. Bis zu +/- 10% gibt's nichtmal eine Meldepflicht, weil das im Bereich der Messtoleranz liegt.
3. Bis 20% ist problemlos Eintragbar, ohne DTC-Gutachten


Oder stehe ich hier auf dem Schlauch?

Leistungssteigerung ist nur die eine Seite. Die Abgase müssen auch stimmen. Dort könnte der Haken sein.

Ist auch das Hauptproblem beim Kompressoreinbau. Liegt daran, dass unsere Ponies, wie auch Challenger, Camaro und Konsorten schon ziemlich an der Grenze sind. Die Homologation detr Autos ist schon eine Wissenschaft. Wer dann selber bastelt oder Tuner ranlässt ist schnell mal über den Grenzwerten.

bisher hat noch nie jemand das Geld für eine richtige Eintragung ausgeben wollen, aber die Wahrscheinlichkeit, dass mit einer Schropp Feinabstimmung das Abgasgutachten bestanden werden kann, ist doch sehr gross.
Mehr Infos dazu kann euch Peter sicher geben. Aber der Kostenpunkt für eine Eintragung bis 40% Mehrleistung ist trotzdem ab 4'000.- je nach Aufwand der Prüfstelle. Kann sein, dass 4'000 reichen, kann aber auch sein es ist mehr.