mustang-cruising.ch

Ich hab mal ne Frage, wie kann man die Leistung von einem alten 302 V8 steigern , nur mal so allgemein gehsen, ich weiss er hat schon Leistung aber mich interessiert es, wie man das bei alten Motoren macht. Mit zeitgemässen Teilen!

Hat das jemand schon mal probiert. Ist rein technisches Interesse!


Wäre super wenn sich jemand melden würde.
Gruss Dome

Hi Dome.

Ich würde den Motor stroken, d.h. den Hub verändern -> Mehr Drehmoment und mehr PS.
Dazu nen gescheiten Vergaser und dann

En Gruess us Einsidlä

Urs

Also, was genau muss ich da machen, was wird den verändert, beim stroken?

Also bei der Hubveränderung fallen mir folgende Dinge ein die man vielleicht verändern muss: Kolben, Nockenwelle, Zylinderköpfe, Kipphebel, Stößelstangen ? Ist das richtig ?!?

Und was heisst ein gescheiten Vergässer? Verändert der dann das Gemisch noch besser? Mehr Spritz (Gemisch) ist mir klar aber was würde sich noch ändern, speziell beim Vergasser?

Thx für die Antwort

Es gibt 2fach und 4fach vergaser. letzterer ist besser

Zudem sind die öffnungen unterschiedlich gross. Aber das mit den Vergasern habe ich auch noch nicht ganz geschnallt, was der Unterschied zwischem einem 500CFM und einem 770 CFM ist.

Das CFM ist anscheinend ein Wehrt mit dem gesagt wird wie viel Lut pro Minute durch geht = Cubic Foot per Minute....

Hab ich das richtig verstanden ?

@ shoks thx für die Antwort, ich denke ein so grosser Motor wird ein 4fach Vergasser haben aber wellche Öffnung meinst du ?

Gruss

Hey Dome

Leistungssteigerung kann mittels vielen Massnahmen erreicht werden.
Am besten ist, wenn sämtliche Komponente (von der Benzinpumpe bis zum Auspuff) in die Planung einbezogen wird.

Es kommt ganz drauf an was die Substanz ist, was für ein Fahrcharakter (etwas mehr power durchs Band / schneller Starts / mehr top end power / etc.) du willst und wie viel Geld Du reinstecken möchtest.

Wenn Du z.B. einen originalen 302 2V als Ausgangsbasis hast, kannst Du mit einem 4V Vergaser, performance intake manifold, geporteten Zylinderkopfauslässe, Doppelrohr-Auspuff Anlage mit Headers bereits einiges erreichen.
Interessantes hierzu findest Du wenn Du einmal die Hipo Mustang Parts anschaust oder performance parts von Edelbrock und Co unter die Lupe nimmst.

Du kannst natürlich richtig gut Geld anlegen und den Motor gleich zum Spezialisten für die Überholung und Tuning bringen.
Hast Du schon was konkretes ins Aug gefasst?

Gruss
Daniel

Also, habe eigentlich keinen speziellen Motor in Aussicht. Mein Hintergedanke war eigentlich wieviel kann man aus einem Oldi Mustang raus holen bzw. wieviel Leistung (PS) lies man dazumal im Wagen versteckt und wie kann man das rausholen ohne das der Veteran dahin geht....

Hallo.

Hier noch die Info welche ich von einem Forenmitglied vom FMCoG-Forum habe:

Originalmotor: 351 Windsor (5752 ccm)
Gestroked auf: 408 (6686 ccm)

Eagle Stroker Kit
AFR Köpfe
Edelbrock Spinne
Holley 670 CFM Vergaser
Crane Nocke und Zündanlage
MSD Verteiler
Automatik und Hinterachse verstärkt

670 NM, 0-100 4,1 Sekunden, Jeder Gasstoß Adrenalin

Obenstehende Daten sind von einem 1967er Mustang Fastback!

Man stelle sich die grossen Augen an der Ampel vor wenn ein 45 Jahre altes Auto sooo abgeht

En Gruess us Einsidlä

Urs

Das grösste Problem ist es, diese Kraft auf die Strasse zu bringen. Mit Cooper Cobra & Co könnte er kaum losfahren. Weisst du, was für Reifen er hinten hat?

@mustang88gt; Das is ja krank, da kommen nicht viele neue Mustangs mit

Hallo.

Habe Martin angeschrieben wegen den Pneus, hier seine Antwort:

"Hey Urs,

Grip ist tatsächlich die grösste Herausforderung
Es gibt Strassen, da geht kaum was. Andere wiederum kleben echt gut.

Ich fahre Premium Contact 2 von Continental.
Die sind schon gut.

Ich werde jetzt aber für die Viertelmeile auf Semislicks wechseln von Hoosier.

Denn da stehe ich teilweise 2-3 Sekunden auf der Strecke mit qualmenden Reifen...

lg

Martin"

Also nix mit BF Goodrich, Cooper Cobra oder andere Ami-Pneus.

Die Goodrich waren (im Nachhinein gottlob) nicht lieferbar als ich die Felgen bestellte. Habe nun einen normalen Pneu (Semperit) drauf und bin froh darüber.

En Gruess us Einsidlä

Urs

Merci.

Welche Zeiten hat er auf der Viertelmeile? Und Endgeschwindigkeit?