Moderator: TomiTomi
MyStang hat geschrieben:
und viel glück beim importieren
danke. 
)
Rennpony hat geschrieben:Willkommen,
Da ich mit dem Gedanken gespielt hatte, den Motor ebenfalls zu tauschen, sobald ich denn einen Mustang mein Eigen nennen könnte, habe ich mich eingehend damit befasst.
Das Jahr, in dem der Austausch stattgefunden hat, wird als Grundlage für die MFK-Richtlinien genommen, weshalb man in der Schweiz keinen Motorentausch bei Oldtimern durchbringt.
Du musst denen belegen, wann der Austausch stattgefunden hat, dann nehmen sie nämlich dieses Jahr für die MFK..
Je nachdem muss der Stang dann auch zum Abgastest und wird dort jämmerlich versagen
Da der 302er aber genau gleich aussieht wie der 289er und nirgends als 302er gekennzeichnet ist, kannst du auch den Weg gehen:
"Huch, hatte nicht gewusst, dass der einen anderen Motor bekommen hat."
Sollte der Vorbesitzer die Modifikation nicht im Fahrzeugausweis notiert haben lassen, steht da noch immer:
289 cui
meines Wissens wurden weder PS noch Nm angegeben, was bedeutet, dass du hier einen Ausweis mit:
Hubraum: 4,7 Liter
Leistung: XXX PS
ausgestellt bekommen würdest.
Noch was:
Du brauchst auf alle Fälle den ERSTEN Fahrzeugausweis, damit die das Alter des Wagens "sehen"..
PS: Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst und keinen Stress wegen Versicherungsbetrug (Unwissen schützt vor Strafe nicht; und irgendwer würde im Ernstfall sowieso rausfinden, dass der Motor statt 4,7 Liter 5 Liter Hubraum hat
würde ich dir anraten, einen originalen 289er Motor zu kaufen und den einzubauen, bevor du mit dem Wagen zur MFK gehst!
Die Motoren kosten nicht die Welt und wenn du die X-en im FZ-Ausweis hast, kannst du da auch ne scharfe Nockenwelle und nen "guten" Vergaser draufpacken, für etwas mehr Leistung
Rennpony hat geschrieben:Willkommen,
Da ich mit dem Gedanken gespielt hatte, den Motor ebenfalls zu tauschen, sobald ich denn einen Mustang mein Eigen nennen könnte, habe ich mich eingehend damit befasst.
Das Jahr, in dem der Austausch stattgefunden hat, wird als Grundlage für die MFK-Richtlinien genommen, weshalb man in der Schweiz keinen Motorentausch bei Oldtimern durchbringt.
Du musst denen belegen, wann der Austausch stattgefunden hat, dann nehmen sie nämlich dieses Jahr für die MFK..
Je nachdem muss der Stang dann auch zum Abgastest und wird dort jämmerlich versagen
Da der 302er aber genau gleich aussieht wie der 289er und nirgends als 302er gekennzeichnet ist, kannst du auch den Weg gehen:
"Huch, hatte nicht gewusst, dass der einen anderen Motor bekommen hat."
Sollte der Vorbesitzer die Modifikation nicht im Fahrzeugausweis notiert haben lassen, steht da noch immer:
289 cui
meines Wissens wurden weder PS noch Nm angegeben, was bedeutet, dass du hier einen Ausweis mit:
Hubraum: 4,7 Liter
Leistung: XXX PS
ausgestellt bekommen würdest.
Noch was:
Du brauchst auf alle Fälle den ERSTEN Fahrzeugausweis, damit die das Alter des Wagens "sehen"..
PS: Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst und keinen Stress wegen Versicherungsbetrug (Unwissen schützt vor Strafe nicht; und irgendwer würde im Ernstfall sowieso rausfinden, dass der Motor statt 4,7 Liter 5 Liter Hubraum hat
würde ich dir anraten, einen originalen 289er Motor zu kaufen und den einzubauen, bevor du mit dem Wagen zur MFK gehst!
Die Motoren kosten nicht die Welt und wenn du die X-en im FZ-Ausweis hast, kannst du da auch ne scharfe Nockenwelle und nen "guten" Vergaser draufpacken, für etwas mehr Leistung
289er Motoren gabs mit 2V und 4V-Vergasern, also kein Problem.Demise hat geschrieben:der Motor hat aber bereits nen 4 fach VG drauf, war ja beim 289er nicht so meines wissens oder?
Rennpony hat geschrieben:Wie gesagt, du kannst dein Glück probieren..
Wenn der Fz-Ausweis von USA und DE den 289er drin hat, werden sie dir auch für die CH den 289er eintragen..
Die sehen den Unterschied nicht.
Aber bekanntlich ist ja Betrug am Staat in der Schweiz ein schwereres Verbrechen als Mord, weshalb da gut ein Fall von Steuerhinterziehung aufgezogen werden könnte (der arme Staat nimmt sich's schliesslich lieber von denen, die sich nicht mit Geld wehren können!)
Und noch schlimmer:
Im Falle eines Unfalls kann die Versicherung ihre Leistungen verweigern, weil du den falschen Hubraum ausgewiesen hast und somit Versicherungsbetrug betrieben.
Ganz harte Worte, wegen 5,0 statt 4,7 Litern..
Aber ich traue Mütterchen Helvetia inzwischen alles zu!
Und wie bereits erwähnt, falls der Motor nicht vor 40 Jahren in den USA getauscht wurde, hast du eh keine chance
) Vorteilhaft........von den ganzen Kommentaren nicht verrückt machen lassen. Schauen, dass der Motorraum gut und original aussieht. Der VIerfachvergaser war auch beim 289er verbaut. Einfach Mustang durch den Mech bei der MFK vorführen lassen und fertig. Sollte überhaupt kein Problem sein, keiner sieht ob es sich um einen 302er oder einen 289er Block handelt.Demise hat geschrieben:Hallo zusammen ich bin neu hier.
Ich bin gerade dabei einen 66er Mustang Coupe zu importieren aus DE, resp. USA....
meine frage kurz und Simpel:
Der Wagen wurde ursprünglich als 289er ausgeliefert, erhielt aber später einen 302cui Motor, wird es probleme geben den hier so einzulösen?
Danke für konstruktive Antworten.
TimCH hat geschrieben:...von den ganzen Kommentaren nicht verrückt machen lassen. Schauen, dass der Motorraum gut und original aussieht. Der VIerfachvergaser war auch beim 289er verbaut. Einfach Mustang durch den Mech bei der MFK vorführen lassen und fertig. Sollte überhaupt kein Problem sein, keiner sieht ob es sich um einen 302er oder einen 289er Block handelt.Demise hat geschrieben:Hallo zusammen ich bin neu hier.
Ich bin gerade dabei einen 66er Mustang Coupe zu importieren aus DE, resp. USA....
meine frage kurz und Simpel:
Der Wagen wurde ursprünglich als 289er ausgeliefert, erhielt aber später einen 302cui Motor, wird es probleme geben den hier so einzulösen?
Danke für konstruktive Antworten.
Gruss,
Tim
Vorteilhaft. 
