Zertifikat für Ford Racing Endrohre ShelbyGT500 w.mög.2010+

Pipefire · Beitrag von **Pipefire** » 09.06.2011, 22:08

Hallo Zusammen! Hat einer ein Zertifikat von den oben genannten Endrohen? Nr. etc ist Wurscht! ich brauch nur ne Kopie für den Experten Kollegen x) Gruss und danke! Marc

shoks · Beitrag von **shoks** » 10.06.2011, 07:21

Was für ein zertifikat? Unsere mustangs sind typenschein x. Da kann man nicht einach ein zertifikat machen. Für die endtöpfe an meinem z3 habe ich so einen wisch vom garagisten bekommen. Musste ihn nicht mal am mfk zeigen.

Mustangs brauchen nur lärm- und abgasgegendruck prüfungen. Diese wirst du aber nur mit den töpfen nicht bekommen, da sie garantiert zu laut sind. Wenn, dann müstest du zusatztöpfe anfertigen lassen und dann eine einzelabnahme der obengenannten prüfungen machen lassen.

shoks · Beitrag von **shoks** » 10.06.2011, 07:48

ich nochmal ...

Hat der GT500 diese Endtöpfe ab werk drauf?

Baumi · Beitrag von **Baumi** » 10.06.2011, 10:25

shoks hat geschrieben:ich nochmal ...

Hat der GT500 diese Endtöpfe ab werk drauf?

Das spielt doch keine Rolle. Wenns zu laut ist und die Abgaswerte nicht stimmen, dann kann da noch soviel "ab Werk" sein. Wenns nicht passt dann passt es nicht.

Soviel ich weiss hat ja Booster auch die Ford Racingtöpfe ab Werk drauf und er musste Änderungen vornehmen. Und Zertis gibts keine. Sonst hät ich ja auch eins bekommen.

Tuononero · Beitrag von **Tuononero** » 10.06.2011, 19:28

Baumi hat geschrieben:Das spielt doch keine Rolle. Wenns zu laut ist und die Abgaswerte nicht stimmen, dann kann da noch soviel "ab Werk" sein. Wenns nicht passt dann passt es nicht.

So weit so gut. Aber gelten da etwa tiefere Grenzwerte als bei Werks-Typenbescheinigungen von offiziell importierte Fahrzeuge? Ich stand letzte Woche mal im Stau und hatte einen GT500 MY10 oder neuer neben mir, der im Schrittempo vorbeirollte. Ich hatte das fenster offen und musste feststellen, dass dieser im Leerlauf und wenig darüber praktisch geräuschlos war. Ich weiss zwar nicht, wie es dann bei 4000 Touren bei Vollast klingt, bin aber ziemlich überzeugt, dass ein x-beliebiger Porsche, Lambo, Impreza usw. um einiges lauter ist. Sind die Zusatztöpfe etwa "überdimensioniert"?

Ist ein Umzugsgut-Pony das einzige, was vernünftig laut bleiben darf?

Booster · Beitrag von **Booster** » 10.06.2011, 22:53

Ist (leider) schon so

Ein makellos für die CH umgerüsteter Mustang - ob V6, GT oder Shelby tönt annähernd so wie eine Zuckerwasserrübe. Ist halt so, das Gesetz in der CH. Sogar im importierten Originalzustand ist der Wagen zu laut und muss mit "Raviolidosen", in den Auspuffstrang eingeschweisst, leiser gemacht werden. Meist sogar mit einem entsprechenden Eintrag im FZ-Ausweis.
Um den Ami-Ton ein bisschen hervorzuheben, kommt man kaum um den Ersatz der Endtöpfe herum. Aber Achtung, dann fährt man illegal auf den Strasser herum......

MeckeV8 · Beitrag von **MeckeV8** » 10.06.2011, 23:16

Meine auch, dass ein GT500 ab Werk etwas leiser ist, als ein GT. Aber wie Booster schon sagte - original geht kein Mustang V8 ab 05 in CH auf die Strasse. Wobei das Affentheater ist. Jeder Porsche, Lambo, Ferrari ist um einiges lauter, als ein Serienmustang. Da zeigt sich wieder die Zwei-Klassen-Gesellschaft.

Achja, von Zertifikaten hab ich auch nie gehört. Die Stangs bekommen die Raviolidosen und gut ist.

Baumi · Beitrag von **Baumi** » 11.06.2011, 19:54

Also man darf schon nicht den Mustang mit Lambos und Mafia-Rössli vergleichen. Das sind Welten die dazwischen liegen. V12 Motoren und Supersportwagen gegen V8 "Sport"Wagen.
Das wäre als würde man Birnen und Äpfel vergleichen. Aber trotzdem klingen die lauter, was ich jedesmal in der Kontolle anspreche wenn das Thema Lautstärke zur Sprache kommt.

Tuononero · Beitrag von **Tuononero** » 12.06.2011, 12:05

Baumi hat geschrieben:Also man darf schon nicht den Mustang mit Lambos und Mafia-Rössli vergleichen. Das sind Welten die dazwischen liegen. V12 Motoren und Supersportwagen gegen V8 "Sport"Wagen.

Da bin ich, was dieses Thema angeht, gar nicht einverstanden. Wenn der Gesetzgeber die gleiche Limite (77 dB(A)) für alle leichte Motorwagen mit Vmax > 25 km/h vorschreibt, dann muss ich mich doch nicht darum kümmern, ob es jetzt ein SUV oder ein Sportwagen ist, ob 4- oder 8-Zylinder... Erst recht nicht, wenn diese Differenzierung zu Ergebnissen führt, die ich nicht mag

Booster hat geschrieben:Ein makellos für die CH umgerüsteter Mustang - ob V6, GT oder Shelby tönt annähernd so wie eine Zuckerwasserrübe.

Das ist ja eben jammerschade. Da hat man einen Motor, der rein durch die Anzahl Zylinder einen recht Ansprechenden Klang erzeugt, und muss den so kastrieren...
Also, entweder halten viele Fahrzeuge diese 77 db(A) hinten und vorne nicht ein, oder bei diesen Raviolibüchsen gibt es gar kein Lochrohr drin...

MeckeV8 hat geschrieben:Meine auch, dass ein GT500 ab Werk etwas leiser ist, als ein GT.

Ja, aber unverpfuscht ist der doch ein ziemlicher Schreier:

Baumi · Beitrag von **Baumi** » 12.06.2011, 23:33

Tuononero hat geschrieben:
Baumi hat geschrieben:Also man darf schon nicht den Mustang mit Lambos und Mafia-Rössli vergleichen. Das sind Welten die dazwischen liegen. V12 Motoren und Supersportwagen gegen V8 "Sport"Wagen.
Da bin ich, was dieses Thema angeht, gar nicht einverstanden. Wenn der Gesetzgeber die gleiche Limite (77 dB(A)) für alle leichte Motorwagen mit Vmax > 25 km/h vorschreibt, dann muss ich mich doch nicht darum kümmern, ob es jetzt ein SUV oder ein Sportwagen ist, ob 4- oder 8-Zylinder... Erst recht nicht, wenn diese Differenzierung zu Ergebnissen führt, die ich nicht mag

Booster hat geschrieben:Ein makellos für die CH umgerüsteter Mustang - ob V6, GT oder Shelby tönt annähernd so wie eine Zuckerwasserrübe.
Das ist ja eben jammerschade. Da hat man einen Motor, der rein durch die Anzahl Zylinder einen recht Ansprechenden Klang erzeugt, und muss den so kastrieren...
Also, entweder halten viele Fahrzeuge diese 77 db(A) hinten und vorne nicht ein, oder bei diesen Raviolibüchsen gibt es gar kein Lochrohr drin...

MeckeV8 hat geschrieben:Meine auch, dass ein GT500 ab Werk etwas leiser ist, als ein GT.
Ja, aber unverpfuscht ist der doch ein ziemlicher Schreier:

Hast du den jemals gesehen das im FA eines Lambo oder Ferrari seine Lautstärke eingetragen ist? Wenn nein, warum werden dann bei Mustangs die Lautstärke eingetragen?? Wenn ja alle Motorfahrzeuge >25km/h nur 77 dB haben dürfen.

Tuononero · Beitrag von **Tuononero** » 13.06.2011, 08:16

Baumi hat geschrieben:Hast du den jemals gesehen das im FA eines Lambo oder Ferrari seine Lautstärke eingetragen ist? Wenn nein, warum werden dann bei Mustangs die Lautstärke eingetragen?? Wenn ja alle Motorfahrzeuge >25km/h nur 77 dB haben dürfen.

Naja, im Fahrzeugausweis ist noch lange nicht alles eingetragen, was Grenzwerte hat oder abnahepflichtig bei Änderungen ist. Felgengrösse, Abstand Achse-Radlauf, Abgaswerte stehen da auch nicht, ausser bei Änderungen. Kaufst du einen Opel Astra, dann steht im Typenschein, dass das Modell xy soviel dB(A) laut ist, und im FA steht, unter welcher Nummer man diesen Typenschein findet. Das sollte bei einem Gallardo ja nicht anders sein; der Hersteller oder Importeur kümmert sich darum, dass der Typenschein erstellt wird. Beim Mustang eben nicht, deswegen messen und schreiben die den Messwert in den FA.

MeckeV8 · Beitrag von **MeckeV8** » 13.06.2011, 10:10

Die grossen Hersteller bescheissen mit Lärm- und Abgaswerten seit Jahren. Porsche merkt aber in USA z.Zt., dass die nicht mehr jeden sch***s mitmachen. Klappenauspuffanlagen sind z.B. verboten - aber wenn Sie an nem Porsche, Lambo oder Audi dran sind, nicht - komisch oder.

Hier wird ganz unverhohlen mit zweilerlei Mass gemessen und da krieg ich Krätze.

Pipefire · Beitrag von **Pipefire** » 13.06.2011, 11:33

Da war ich auch der Meinung das es da ja nichts geben kann wegen dem Typenschein..aber die lieben Polizisten nerven immer wieder mit den "Zerti Fragen" !!

aber am schluss kapieren sie`s doch immer..

Frank · Beitrag von **Frank** » 07.07.2011, 17:14

@ Baumi:

also, die ferraris und lambos, die wir sehen sind meistens mit V8 oder V10 ausgestattet. vorallem Ferrari ist V8 lastig. die V12 sind selten zu sehen. zudem, bin ich der gleichen meinung, dass alles ja gleich sien soll. ich fuhr letzthin an einem ferrari Club vorbei auf der Autobahn. Jeder einzelne dieser minderwertigkeitskomplexfarzeuge war leiter als mein Stang.

und birne oder apfel.... das sind alles birnen würde ich meinen! das kann ma nsehr gut vergleichen. und was soll das super sport wagen und sport wagen. klingt der automatisch lauter wenn das drauf steht???

man sieht hier einfach wie vorhin erwähnt die zwei klassen gesellschaft und ich sehe sogar korruption im ganzen sch***s!

Baumi · Beitrag von **Baumi** » 07.07.2011, 18:29

Frank hat geschrieben:@ Baumi:

und was soll das super sport wagen und sport wagen. klingt der automatisch lauter wenn das drauf steht???

Tja wie ich sehe gibt halt verschiedene Meinungen zu dem Thema. Aber ich werde mich jetzt ausklinken. Nur soviel sei noch gesagt:

Sportwagen, z.b. Mustang --> ca 300PS, Vmax ca 240km/h, gutes Drehmoment, 0-100km/h ca 5,5sec, Preis ist bezahlbar

Supersportwagen, kein Beispiel: --> weit über 300PS, Vmax weit über 240km/h, 0-100km/h unter 4,5 sec, massig Drehmoment, Preis ab 200000.- ohne Obergrenze